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我國物流發展現狀 紡織網    2008-10-30 14:01:17 【我要收藏】 1、我國物流發展的回顧 我國物流的發展，除了和我國的經濟發展水平、經濟結構、技術發展狀況有關外，還和我國的經濟體制變革有直接關系。按照我國經濟發展歷程，建國以來我國物流的發展六致可以分為三個階段： ①計劃經濟下的物流，即從建國初期到八十年代初改革開放前。 這一階段是我國實行計劃經濟體制的時期，國家的整個經濟運行處于計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產資料和主要消費品，實行 指令性計劃生產、分配和供應，商品流通企業的主要職責是保證指令性分配計劃的實現、為了節省流通領域的費用。政府雖然也在綜合發展各種運輸方式、合理布局物資儲運點、建工合理庫存、編制并不斷修訂主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運輸萬式及發展聯運等方面提出了多種政策措施外，但總體上是按計劃生產、儲存和運輸，實現計劃分配與供應。特別是1963年物資部門實行統一管理中轉供銷倉庫以后，全國商品的物流活動基本上由各級物資儲運公司和商業儲運公司來承擔。物資儲運公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原則，無論中轉次數多少，只向用貨單位按國家規定的收費標準收取一次性管理費用，物資系統內部調援物資不收管理費，國家要求物資企業發揮蓄水池的作用，以致于社會物資庫存量不斷上升，物資周轉緩慢、工業消費品的儲存和運輸按三級批發的供銷體制進行，即對應一、二、三級商品批發供應站設立相應的商業儲運公司，分別承擔三級批發過程中的儲運業務、當時的商品零售業主要是國營的百貨商店、糧食、副食店和各種物資供應店，它們成了物流的終點,而且大都規模不大，內部物流活動也主要是儲存。 在這一階段，資源分配和組織供應是按行政區劃進行的，物流活動的主要目標是保證國家指令性計劃分配指標的落實，物流的經濟效益目標被放到了次要位置、物流活動僅限于對商品的儲存和運輸。物流環節相互割裂，系統性差，整體效益低下。 ②有計劃的商品經濟下的物流，即從改革開放到九十年代中期。 十一屆三中全會以來隨著改革開放步伐的加快我國開始從計劃經濟向市場經濟逐步過渡，即從計劃經濟向計劃經濟為主、市場經濟為輔，計劃經濟和市場經濟相結合的體制轉變。市場在經濟運行中的作用逐步加強，我國的經濟運作從產品經濟逐步向商品經濟過渡，國內商品流通和國際貿易也不斷擴大，物流業開始受到重視和發展。此時，不僅流通部門加強了物流管理，生產部門也開始重視物流問題。不僅國營物流企業的建設有所加強，同時一些集體和個體物流企業也有了發展。物流業已逐步打破部門、地區的界限，向社會化、專業化的方向發展。 由于經濟活動已向商品導向轉變，物流業開始注重經濟效益、物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而開始正重系統運作，即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運輸在內的物流系統整體效益、按系統化思想，推出了倉庫一次性作業、集裝單元化技術、自動化工體倉庫、各種運輸方式綜合利用和聯合運輸等系統應用形式，用系統思想對物流全過程進行優化，使物流總費用最低、這一階段，物流的經濟效益和社會效益有所提高． ③社會主義市場經濟體制建立中的我國現代物流發展，即從提出建立社會主義市場經濟體制到現在。 1993年，黨的十四屆三中全會通過了《關于建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》，我國加快了經濟體制改革的步伐，經濟建設開始進入到了一個新的歷史發展階段�？茖W技術的迅速發展和信息技術的普及應用，消費需求個性化趨勢的加強，競爭機制的建立，使得我國的工商企業，特別是中外合資企業，為了提高競爭力，不斷提出了新的物流需求；我國經濟界開始把物流發展提到了重要議事日程。此時國家逐漸加大力度對一些老的倉儲、運輸企業進行改革、改造和重組，使他們不斷提供新的物流服務，與此同時，還出現了一批適應市場經濟發展需要的現代物流企業、這一階段，除公有制的物流企業外，非公有制的物流企業迅速增加，外商獨資和中外合資的物流企業也有了不斷發展。 隨著我國經濟向社會主義市場經濟體制過渡。物流的活動逐漸擺脫了部門附屬機構的地位，開始按照市場規律的要求開展物流活動。物流活動開始體現出物流的真正本質內容：服務。物流更多地和信息技術結合使用，物流的范圍和領域也不斷擴大。 2、我國物流發展的狀況 　　我國物流雖然有了一定的發展，尤其是在1999年11月，國家經貿委會同世界銀行召開了現代物流國際研討會后，我國的現代物流有了迅速發展。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國的物流的發展仍處于起步階段，主要表現在： ①部分省市開始重視現代物流的發展。 　　近幾年來，我國部分省市政府已開始認識到物流對于推動經濟發展、改善投資環境和提高地區經濟和工商企業在國內外市場競爭能力的重要性把發展現代物流作為一項涉及經濟全局的戰略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區經濟持續高速發展，"三市一省"都從戰略高度出發把發展現人物流作為經濟騰飛的重要措施和支撐點之一。 　　如天津市，它作為華北和環渤海地區重要的經濟中心，把發展物流作為調整經濟結構，促進經濟高速發展的重要措施加大力度建設天津的物流環境，努力把天津市建設成為現代化港口城市和國際性物流中心城市。為了推動天津市現代物流的發展，天津市成立了《天津市現代物流發展綱要》課題領導小組；由主管副市長于自掛帥，擔任課題領導小組組長，天津市各有關部門為課題領導小組成員；經過近一年的研究，完成了《天津市現代物流發展綱要》編制工作。確定了天津市現代物流在城市發展中的定位、近期及中長期目標以及發展的政策措施。此項研究為天津市政府的決策提供了重要的依據． 近幾年上海市為了充分發揮經濟中心、貿易中心、金融中心和航運中心的作用，對上海市物流系統的建設給予了極大重視。在《上海市國民經濟和讓會發展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流同生物醫藥、新材料、環境保護列為上海市四大新興產業，并由市計委牽頭會同各業務局共同制定了上海市現代物流發展規劃。 　　深圳市把現代物流與高新技術和金融并重，作為跨世紀經濟發展目標的三大支柱產業之一。為了充分發揮自身的區位優勢，盡快把深圳建成國際物流中心城市。委托美國蓋蘭德公司做了《深圳現代物流發展策略及交通運輸相關政策研究》的咨詢報告、同時，還委扦同濟大學編制了《深圳′十五"及2015年現代物流發展規劃》，把發展現代物流放到了重要位置。 　　近幾年來，山東省政府十分重視物流的發展、由省經委牽頭，各市選擇一批大型工商企業進行試點，總結經驗，逐步推廣。具體做法是：從啟動工商企業的物流需求入手，把優化企業物流管理作為優化產業結構和經濟高效運行的戰略措施重組企業物流系統，改變傳統物流運作模式，創造物流服務產業化的社會基礎條件。同時培育物流企業，提供物流服務，逐步滿足工商企業對物流服務的需求。這些舉措已取得了明顯收益，并涌現出了一批企業物流管理先進典型，如青島海爾、山東東大、青島啤酒、山東魯抗等．北京、廣州、武漢、沈陽等市對本地區物流發展也都進行了研究和部署，并取得了一定的成績。 為改善投資環境，一些省市還加強了物流基礎設施、物流中心和物流園區的建設，如深圳平湖物流基地，上海西北綜合物流基地。北京、廣州、青島等一些城市也在規劃和建設物流中心和物流園區。天津市還組織了"城市現代物流配送體系方案"的設計，不但確保了天津市暢通工程的成果，還增加了就業，收到了好的效果。另外，一些省市政府還在稅收優惠、信貸等方面對物流的發展也給予了扶持。 ②一些工商企業開始重視物流管理。 　　我國一些工商企業已開始認識到物流是企業降低物資消耗、提高勞動生產率之外，能夠使企業增加效益和增強競爭能力的"第三利潤源"，強化企業的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業核心競爭力的位置；實施企業流程管理再造工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸等物流活動統一集中管理，成立了物流推進本部，下設采購事業部、配送事業部和儲運事業部，對物流業務和物流資源優化重組，從而獲得了巨大的經濟效益．例如，將過去分散在冰箱、空調等十幾個產品事業部的采購任務集中后。做到了大宗物料大批量采購，利用數量和品牌優勢，取得了國內最優價格。2000年，僅電子零部件除價幅度就達5---8％，節約成本1000多萬元。配送事業部建立后，在企業內實現了及時配送管理。減少了庫存保證了24小時快速反應。庫存時間從2000年初的30天，至年底已減至13天。2001年 ，海爾的目標是確保7天，爭取6、５天。青島啤酒集團為提高對市場變化的反應能力，提高市場競爭力；實行了啤酒"新鮮度管理′目標．以時間為控制標準；建立了高效率成品物流控制系統，和能對市場快速反應的配送體系，產品銷售量明顯提高。近三年銷售總量平均增長20%以上，2000年產成品資金占用下降3500萬元。天津天汽集團通過引進日本豐田公司的物流管理技術，剝離了原有的自我服務功能 ，新的服務方案使鋼材庫存減少了6000多噸，倉庫面積減少了近二萬平萬 米僅這兩項每年就節約資金4000多萬元，效果十對明顯、還有津豐汽車底盤有限公司采用了準時化物流管理以及天津奧的斯電梯有限公司采用了供應鏈管理也都在實踐中取得了良好的收益。商業企業為集中精力進行銷售，擴大市場占有率，將產品的進貨、儲存和配送統一由自己的物流系統完成。如以111億元的銷售額利于"中國連鎖業百強"之首的上海聯華超市，其智能型配送中心倉儲面積達3.55萬平方米，停車場地1.3萬平方米，前后兩個裝卸區可供25鋼大型車輛同時進出配送貨物。該中心采用了計算機管理和機械化操作，配送中心根據各超市網上傳遞的要貨單，經計算機處理后，向各樓層發出指令，各樓層按指分配送到集散地裝車。中心實施24小時服務，同時為30家超市配送做到40分鐘送到門市部，實現了快速、高效的配進服務，日吞吐商品已達到7.8萬箱，配送效率達到了國際先進水平。 ③一批運輸、倉儲及貨代企業逐步向物流企業發展。 　　隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現代物流萬向發展。 中遠國際貨運公司作為運輸行業里的實力企業，在現代物流的新形勢下,打出了"綠色服務"戰略。即凡是由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調箱、裝運、報關、驗貨、裝船、運輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。比如，為東北地區最大的合資企業埃麗思.歐雅瑪公司提供從原材料進口、儲存、流通加工、包裝到成品出口的物流服務；對三門峽市出口的果汁，從廠里一直到美國超市其中所有的物流活動全部由中貨獨立完成。目前，′綠色服務"已被認作是我國運輸行業中構思大膽、創新色彩濃、科技含量高的物流服務企業、憑惜這一優勢，中貨已擁有了許多客戶：海爾、大連佳能、皇冠包裝公司、金紅葉紙業公司、先鋒音響制造公司、杜邦聚脂、南通醋纖等。濟南汽車運輸總公司，近年來抓佐日本松下電器公司中國本部實施物流一體化管理實驗的機遇，組建了濟南開發區物流基地聚合了倉儲、裝卸、運輸、流通加工等多項服務功能。又進一步與十幾家工業企業建立了穩定的物流服務關系，受到這些工業企業的歡迎。 　　中國物資儲運公司作為中國最大的倉儲企業，在計劃經濟時代曾在組織生產資料物流中起著決定性的作用、隨著市場的逐漸開放，物資調撥改為自行采購后，中儲的任務發生了變化．在經歷了向市場經濟轉型的劇痛后，中儲重新定位自己，努力轉變經營機制，在傳統與現代的融合中提出了′光質、高效、便捷、周到"的中儲品牌，針對不同客戶提供不同的系列化物流服務。如為建設工程和生產企業的供應商及物流服務商提供多品種材料采購及配送服務；為金屬材料生產企業的分銷商及物流服務商提供代理分銷、加工、配送的一條龍服務，如為寶鋼、首鋼、一汽、二汽提供物流服務等；還有為家電企業及生活資料生產企業的物流服務商，提供倉儲、配送及相關的物流服務，如海爾、長虹、康佳、青島啤酒等。通過向全過程物流服務領域的拓展，中儲獲得了巨大的經濟效益。 　　中外運華北空運天津公司，通過競爭獲得了摩托羅拉產品在國內的銷售業務、這些公司大都在原有運輸功能的基礎上，拓展服務范圍。象24小時的全天候服務；門到門的延伸服務；打包、加固等增值服務等。它們還利用國外的業務網絡；承攬了部分原材料、零部件國外的采購業務，為廠商提供了滿意的物流服務，實現了從傳統代理、運輸企業向多功能物流服務及第三方物流的轉化。 ④國外物流企業開始進入中國。 　　由于我國物流企業的經營規模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業，特別是跨國公司對高質量物流服務的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業普遍看好我國物流下場，陸續進入我國，在我國許多地方開始建立物流網絡及物流聯盟。他們運用國際成功的物流服務經驗，為客戶提供完整的綜合物流服務。如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國總統輪船、日通、近鐵、瑞達、阿爾卑斯、松下、GM、德國飛格等。海陸公司于1997年1月14日在中國建立了一個新的第三方物流公司（SLLC），總部設在北京，上海、廈門、廣州、武漢、青島和深圳分設了辦事處，在中國提供全方位綜合物流服務，包括進出口貨物的汽車運輸、貨物追蹤、現代倉儲以及流通過程中的相關增值服務。 隨著中美互惠海運協定的更新，美國總統輪船公司（APL）的ACS新成立的中國公司成為第一個獲得中國政府認可的可在中國提供全方位物流服務的獨資企業。鐵行渣華已獲準在我國青島、南京、廈門和廣州開設"鐵行渣華物流（中國）公司的分公司"。一些外國物流公司通過興辦中外合資物流企業，積極在我國發展物流業務并獲得了很大的收益。比如為外資進入我國零售業而陸續建立起來的合資或外資的大型超級市場、購物中心和連鎖店提供配送業務等．世界各地的跨國公司，也陸續在中國設立了自己的物流服務部門，為其在中國的加工企業、商貿企業服務。如日本的三菱公司，在廣東興建了一個一體化的配送中心．該中心與京廣、京九等鐵路干線和新建高速公路相連，進行跨地區配送的產品存儲．該配送中心的建立，使三菱公司的配送效率提高了兩倍�？梢哉f，我國物流滯后的局面為國外物流企業提供了發展空間和機遇，他們已占據了我國物流市場一定的份額．另外，值得一提的是，這些合資物流企業的服務對象，大都是在我國境內的中外合資或外商獨資企業。這種結合方式，形成了在我國境內兩個外國企業之間的"強強聯合"。 ⑤一些物流企業開始重視物流服務質量管理。 　　物流的本質是服務，物流服務質量是物流企業生命的保證，它直接關系到物流企業在激烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業開始把提高服務質量作為與國際接軌、進入國際物流領域的入門證。中儲股份于2000年底一次性通過了國際認證機構的現場評審，獲得了ISO9000質量管理認證。深圳中海物流于1998年在全國物流企業中第一家獲得德國TUVISO9002國際質量保證體系認證。寶供物流第一個將美國食品和藥物管理局頒布的"良好的制造管理實踐"質量保證思想運用到物流運作中；確立了物流質量管理的10個關鍵要素，將每項要素的具體標準及要求匯編成《質量管理手冊》。公司總部還專門設立了質量管理部具體落實貫徹《質量管理手冊》，使每一項業務運作從作業開始就實施質量控制和跟蹤；保證了業務運作質量穩定可靠。幾年來，公司的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標率在95％以上，公路運輸達標率在98％以上；獲得了客戶的一致贊許。 ⑥信息技術和通訊技術已逐步在物流業務中運用。 　　我國在90年代初期物流活動中開始應用了計算機網絡技術．1993年，上海華聯超市開業，以計算機網絡為手段實現了統一進貨和商品配送．該公司建有16萬平萬米的配送如C，開發了包含倉庫管理、商品分揀理貨等號系統在內的配送中J心計算機系統，并與各銷售點聯網，使連鎖店經營體系更加完善。1995年國際互聯網在商業領域的應用，使信息技術在物流領域有了突破性進展，促進了我國以網絡物流為基礎的物流業的迅速發展。1997年，中遠率先在國內推出了計算機電子委托訂艙業務，并在電子訂艙的基礎上；通過國際互聯網向全球用戶推出了具有網上訂艙、中轉查詢和信息公告等多項業務操作功能的國際貨運網上服務系統．深圳中海物流開發的"物流信息管理系統"，融進出倉、運輸、報關、檢疫、信息反饋和結算于一體；并通過EDI系統與海關聯機操作初步實現報關的無紙化作業．利用互聯網和電子數據交換系統（EDI），使工廠及其各供應商可隨時查看最新交易狀況以及庫存結構和數量，使物流總體效益逐步趨向最優化。此外，1999年，中遠國際貨運有限公司在系統內的50臺車輛上安裝了GPS系統終端使中遠國際貨運有限公司成為國內首家運用衛星定位技術來組織管理車輛的國有運輸企業。 ⑦為電子商務堤供服務的物流企業有了發展。 　　電子商務，是指通過計算機和計算機網絡來完成商品交易等一系列商業活動的一種商品流通方式。自1997年10月，我國第一個使用型電子商務系統一中國商品訂貨系統（CCOS）建成投入運行，并在北京、濟南、蘇州、南京、上海、深圳、昆明、成都設立7總部和地區經營中心。該系統與互聯網實現了聯結，一些用戶開始通過互聯網進行信息發布和貨物交易活動、 1998年7月 1日，我國世界上最大的網上"虛擬采購"基地之一的"中國商品市場"正式啟動；計劃將其發展成中國最大的網上購物系統．1998年由湖南省郵電管理局和IBM公司還共同推出了我國第一套基于SET的電子商務系統．隨著計算機網絡的普及，電子商務將會迅速發展；必將需要完善的物流配送系統為之服務．為了適應這一要求目前我國已出現了為電子商務服務的以高科技信息技術為基礎的第三方物流企業、它們充分利用互聯網、無線通信、條形碼等現代信息技術以代理的形式，對物流系列實行統一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術為基礎的專門服務于電子商務的物流服務系統、如上海正廣和網上購物有限公司，建成的85818物流配送體系將傳統商業和電子商務有機結合，為客尸提供不用出門的快速物流服務。WWW.85818.COM.CN被原國家輕工局命名為"創建新型的商業模式WWW.85818.COM.CN商業網站"的榮譽稱號。中貨公司通過 開通quota.5156.COM.CN物流網站，將"網上倉庫管理信息系統"、"網上汽車調度信息系統"和"網上定艙信息系統"、′網上結算"等功能模塊進行集成，為客戶提供便捷的網上物流交易商務平臺。 ③物流研究和技術開發工作取得了一定進展。 　　隨著我國物流的發展，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進的物流理論和經驗，向我國做了大量介紹，同時借鑒國外物流理論研究成果結合我國的實際，在物流系統建設、物流規劃方法、物流企業的發展戰略方面都取得了豐碩的成果，對我國物流發展起到了有益的作用。 　　我國物流技術研究也取得了長足進步。如昆明船舶設備集團有限公司與紅河卷煙廠，根據1996年國家經貿委下達的研制自動化物流系統任務。聯合研制的企業自動化物流系統；總體上已達到了世界先進水平，也是目前世界煙草行業綜合功能最齊全的自動化物流系統。再如列入國家863計劃，由海爾機器人有限公司整合國內外資源而建成的海爾國際 　　物流中心，采用了世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等技術，全部實現了現代物流的管理自動化和智能化．還有一些物流企業在研究開發物流信息技術和物流管理技術上取得了成果。如中外運的全程跟蹤物流信息系統，寶供的快步物流系統，中海物流管理信息系統，中遠的網上倉庫管理信息系統和汽車調度信息系統，海爾的企業資源計劃信息系統，上海大眾的衛星定位系統,梅林正廣和的85818配送物流系統等等。

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